Истражителите на авионската несреќа на реката Потомак, каде патнички авион со 60 патници и четворица членови на екипажот се судри со воен хеликоптер Блек Хок со три лица, успеаја да ги пронајдат двете црни кутии кои ќе дадат одговори за причините за шокантниот судир во небото над Вашингтон. Националниот одбор за безбедност на транспортот ја даде црната кутија за детална анализа. Сите 67 луѓе се претпоставува дека се мртви бидејќи нуркачите на ФБИ продолжуваат да ги извлекуваат телата од студената река.
Во меѓувреме, NY Times известува дека воен хеликоптер „можеби скршнал од одобрениот пат на летот пред неговиот фатален судир со авион на Американ Ерлајнс над реката Потомак“.
Судирот се случил во средата навечер по американско време, во раните утрински часови во четвртокот по хрватско време, кога авионот се приближувал до националниот аеродром Реган, каде персоналот на кулата за контрола на летање „не функционирал нормално“, се вели во прелиминарниот извештај на Федералната управа за авијација. Се чини дека едно лице ја вршело работата за двајца, пишува и Вашингтон пост.
Неофицијално, еден контролор на летање управувал и со хеликоптери и со авиони на националниот аеродром Реган, а обично има едно лице кое ги насочува хеликоптерите, едно авионите. Но, во тој момент имало само еден.
Исто така се гледа како хеликоптерот од некоја причина не бил на одобрената рута, и летал повисоко од потребното, додека минувал низ воздшниот простор.
Внатрешниот извештај од агенцијата, наводно откриен од Њујорк Тајмс, вели дека контролорот кој управувал со хеликоптерите во близина на аеродромот, исто така давал инстуркции и за авионите кои полетувале и слетувале на пистата. Надзорникот од непозната причина дозволил еден контролор да си замине, според кажувањата на лице упатено во екипирањето на контролната кула.
Во меѓувреме, Вашингтон пост пишува дека еден авион и претходниот ден пред кобната несреќа, се пожалил на близината на хеликоптер до пистата, и поради тоа морал да го одложи слетувањето на аеродромот „Роналд Реган“. Тој инцидент минал без последици.
„Њујорк тајмс“ пишува дека еден од пилотите на млазните авиони побарал пренасочување на рутата на слетување на друга писта, што не било одобрено.
Тројцата војници на армискиот хеликоптер UH-60 Black Hawk, кој се судри со авион во средата навечер веднаш од националниот аеродром Роналд Реган Вашингтон, сите беа многу искусни и не само што имаа илјадници часови лет меѓу нив, туку беа многу запознаени со шеми на летот над реката Потомак.
Армијата потврди дека сите тројца војници биле од компанијата Браво, 12-ти баталјон за борбена авијација, со седиште во Форт Белвоар, Вирџинија, околу 20 милји јужно од Вашингтон, ДЦ.
Напорите за извлекување на двајца војници во Блек Хок во студените води на реката Потомак продолжија во четвртокот, како и потрагата по исчезнатите меѓу 64-те на летот 5342 на Американ Ерлајнс. Исто така се бараат податоци од авионот и снимачот нагласови од кокпитот и интегрираниот рекордер за податоци и глас во хеликоптерот.
Летот со хеликоптер долж Потомак беше рутински ноќен квалификациски лет во кој пилот-инструктор ги тестира вештините на пилотот за навигација на различни правци низ областа Вашингтон кои се клучни делови од неговата или нејзината мисија.
„Тоа беше многу искусна група“, рече Џонатан Козиол, пензиониран армиски налог офицер со повеќе од 30 години искуство во летање армиски хеликоптери. Козиол е прикачен на Обединетата командна станица создадена на Националниот аеродром Реган за да ги координира напорите по смртоносниот судир.
Козиол на конференциски повик им потврди на новинарите дека машкиот пилот-инструктор имал повеќе од 1.000 часа лет, жената пилот која командувала со летот во тоа време имала повеќе од 500 часа лет, а шефот на екипажот исто така имаат стотици часа лет.
Козиол рече дека со оглед на краткото времетраење на повеќето летови со хеликоптери, бројот на часови што ги летал покажал колку тие биле искусни.
Во меѓувреме, NY Times известува дека воен хеликоптер „можеби скршнал од одобрениот пат на летот пред неговиот фатален судир со авион на Американ Ерлајнс над реката Потомак“.
Судирот се случил во средата навечер по американско време, во раните утрински часови во четвртокот по хрватско време, кога авионот се приближувал до националниот аеродром Реган, каде персоналот на кулата за контрола на летање „не функционирал нормално“, се вели во прелиминарниот извештај на Федералната управа за авијација. Се чини дека едно лице ја вршело работата за двајца, пишува и Вашингтон пост.
Неофицијално, еден контролор на летање управувал и со хеликоптери и со авиони на националниот аеродром Реган, а обично има едно лице кое ги насочува хеликоптерите, едно авионите. Но, во тој момент имало само еден.
Исто така се гледа како хеликоптерот од некоја причина не бил на одобрената рута, и летал повисоко од потребното, додека минувал низ воздшниот простор.
Внатрешниот извештај од агенцијата, наводно откриен од Њујорк Тајмс, вели дека контролорот кој управувал со хеликоптерите во близина на аеродромот, исто така давал инстуркции и за авионите кои полетувале и слетувале на пистата. Надзорникот од непозната причина дозволил еден контролор да си замине, според кажувањата на лице упатено во екипирањето на контролната кула.
Во меѓувреме, Вашингтон пост пишува дека еден авион и претходниот ден пред кобната несреќа, се пожалил на близината на хеликоптер до пистата, и поради тоа морал да го одложи слетувањето на аеродромот „Роналд Реган“. Тој инцидент минал без последици.
„Њујорк тајмс“ пишува дека еден од пилотите на млазните авиони побарал пренасочување на рутата на слетување на друга писта, што не било одобрено.
Тројцата војници на армискиот хеликоптер UH-60 Black Hawk, кој се судри со авион во средата навечер веднаш од националниот аеродром Роналд Реган Вашингтон, сите беа многу искусни и не само што имаа илјадници часови лет меѓу нив, туку беа многу запознаени со шеми на летот над реката Потомак.
Армијата потврди дека сите тројца војници биле од компанијата Браво, 12-ти баталјон за борбена авијација, со седиште во Форт Белвоар, Вирџинија, околу 20 милји јужно од Вашингтон, ДЦ.
Напорите за извлекување на двајца војници во Блек Хок во студените води на реката Потомак продолжија во четвртокот, како и потрагата по исчезнатите меѓу 64-те на летот 5342 на Американ Ерлајнс. Исто така се бараат податоци од авионот и снимачот нагласови од кокпитот и интегрираниот рекордер за податоци и глас во хеликоптерот.
Летот со хеликоптер долж Потомак беше рутински ноќен квалификациски лет во кој пилот-инструктор ги тестира вештините на пилотот за навигација на различни правци низ областа Вашингтон кои се клучни делови од неговата или нејзината мисија.
„Тоа беше многу искусна група“, рече Џонатан Козиол, пензиониран армиски налог офицер со повеќе од 30 години искуство во летање армиски хеликоптери. Козиол е прикачен на Обединетата командна станица создадена на Националниот аеродром Реган за да ги координира напорите по смртоносниот судир.
Козиол на конференциски повик им потврди на новинарите дека машкиот пилот-инструктор имал повеќе од 1.000 часа лет, жената пилот која командувала со летот во тоа време имала повеќе од 500 часа лет, а шефот на екипажот исто така имаат стотици часа лет.
Козиол рече дека со оглед на краткото времетраење на повеќето летови со хеликоптери, бројот на часови што ги летал покажал колку тие биле искусни.